早期搭乘興南客運過鹽水溪回憶

 週日7/6颱風來襲，上午趁風雨不大之際，到玉井青果市場，看看剛剛盛產的芒果，回程風雨逐漸加大，也順路到剛剛完工的現代化新化果菜市場。開車回市區時，王東林看到風雨很大，有感而發，回憶說，在日本時代與戰後沒多久時，他聽從外鄉鎮來金泉成採購的人說，那時鹽水溪還沒有橋樑，巴士就直接開過去大小石頭遍佈的溪底，如果遇到下雨水流較大，就必須轉搭竹筏過溪，對岸有另一台巴士接駁。

王東林說等到他可以自行搭客運運去採購時，大概是在他25歲的1950年前後，當時他從現在西門路與成功路口的興南客運總站，現在華南銀行的位置，搭乘興南客運巴士，到麻豆玉井等地採購時，鹽水溪底有木造的橋，當時客運上也有女車掌。

可以想見當時搭乘客運巴士，票價並不便宜，不像現在是有錢人開私家車，搭公車的都是學生或老人，當時搭客運巴士，都是商務人士，有重要事情才會搭乘，王東林也都是為了金泉成的採購事務，才會搭客運當日往返，台南周圍的雜糧產區。

根據資料顯示，連接台南市區與安南區的鹽水溪橋一直到1978年才完工，實在很難想像，在這之前，市區台南人是要如何度過鹽水溪到台南市的北邊的安定、安南等地區，也難怪安南區的開發如此之慢。

1944年美軍二萬五千分之一地形圖:鹽水溪橋

連接目前文賢路與海佃路的鹽水溪橋到底是何時出現，根據中研院台灣百年歷史地圖當中的查詢，一直要到1944年美軍的地形圖，當中有標示出來，不過到底是哪種構造，網路上也找不到任何資料。

另外，台南市區要越過鹽水溪還有另一條在更上游靠近甲頂的溪頂寮大橋，這個橋也是在前述的1944年美軍地形圖當中才有標示出來。

1944年，溪頂寮橋

王東林也說，如果要到更遠的北門鹽水地區採購，就必須搭火車到新營，再轉當地客運。另外王東林回憶，當時民權路在西門路與永福路之間，有很多布行，很多高雄嘉義的人來採購，因此，從火車站到民權路之間，台南客運有行駛一種三輪的巴士，前面是一個駕駛坐在機車頭上，後面是有一個車廂，大約可以搭乘五六個人，很多採購者與布匹就搭這種三輪巴士到火車站，王東林回憶他有在路上看到，不過並沒有搭乘過。